Zengezur Koridoru Türkiye’yi lojistikte stratejik üs yapacak

Zengezur Koridoru’nun açılmasıyla Türkiye, Asya-Avrupa lojistiğinde stratejik bir konuma yükseliyor. Transit süreleri kısalacak, ticaret hacmi büyüyecek.

Zengezur Koridoru’nun faaliyete geçmesi, Türkiye’yi lojistikte yeni bir döneme taşıyor. Orta Koridor’un bazı bölümlerini kısaltacak olan bu yeni hat sayesinde taşıma sürelerinde saatler hatta günler seviyesinde kazanım sağlanacak. Bu da Türkiye’nin Avrupa-Asya arası lojistik merkez olma hedefini güçlendirirken, bölgesel ticarete milyarlarca dolarlık ek katkı yaratacak.

Türkiye açısından bu kazanımlar, sadece zaman tasarrufu değil; aynı zamanda taşıma maliyetlerinde düşüş, demiryolu taşımacılığının payında artış ve Rusya güzergâhına olan bağımlılığın azalması gibi çok yönlü avantajları da beraberinde getirecek.

Türk lojistik şirketlerine milyar dolarlık fırsatlar doğuyor

Koridorun açılmasıyla birlikte Türk lojistik firmaları açısından yeni bir dönem başlayacak. Artan transit yük hacmi, intermodal terminal yatırımları, hızlı gümrük entegrasyonu, sigorta ve güvenlik hizmetleri gibi alanlarda yeni iş fırsatları doğacak. Jeopolitik risklerin azalması ve alternatif rotaların öne çıkması, sektörün risk yönetimi stratejilerini de yeniden şekillendirecek.

Sürat Lojistik Genel Müdürü Tarkan Türkel, Zengezur Koridoru’nun, Türkiye’ye önemli ekonomik ve jeopolitik avantajlar sağlayacağını belirterek şu değerlendirmede bulundu:

“Türk Cumhuriyetlerle ticaret artarken taşıma maliyetleri düşecek. Doğalgaz ve petrol gibi enerji kaynaklarının Türkiye üzerinden taşınması da mümkün hale gelecek. İran ve Rusya bypass edilerek Türkiye bölgesel rekabette ön plana çıkacak.”

Çin-Avrupa hattında iki haftalık zaman kazancı mümkün

Koridor, sadece Türkiye değil, Çin ve Avrupa ülkeleri için de büyük avantajlar sağlayacak. Çin’den Avrupa’ya yapılan taşımaların süresi yaklaşık iki hafta kısalabilecek. Özellikle Doğu Avrupa ülkeleri için Orta Asya ile ticaret yeni bir boyut kazanacak. Aynı şekilde, Hazar havzasından gelen enerji kaynaklarının Türkiye ve Avrupa’ya daha kısa yoldan taşınması, enerji güvenliğini de artıracak.

Türkiye-Çin arası kesintisiz taşımacılık mümkün olacak

Bakü-Tiflis-Kars hattıyla entegre çalışması beklenen Zengezur Koridoru, Türkiye ile Çin arasında kesintisiz bir demiryolu ağı oluşmasını sağlayacak. Bu, sadece lojistikte değil, aynı zamanda siyasi ve ekonomik ilişkilerde de yeni bir sayfa açacak. Tarkan Türkel’e göre:

“Orta Koridor’un gücü bu hatla birlikte artacak. Türkiye hem ekonomik kazanımlar elde edecek hem de Asya-Avrupa arasında stratejik bir geçiş noktası olarak konumunu perçinleyecek.”

Dilucu Sınır Kapısı yeni düzenlemelere ihtiyaç duyuyor

Koridorun Türkiye giriş noktası olan Dilucu Sınır Kapısı'nın mevcut altyapısının, oluşacak yüksek trafik hacmine yanıt vermekte yetersiz kalacağı değerlendiriliyor. Kısa vadede fiziki kapasitenin artırılması, modern gümrük teknolojilerinin entegre edilmesi ve geçiş sürecine dayalı yeni bir modelin hayata geçirilmesi gerektiği vurgulanıyor.

Türk lojistik firmaları için 6 stratejik öncelik

Kars, Mersin ve Marmara hattında intermodal terminal ve antrepo yatırımları

Azerbaycan ve Gürcistan taşımacılık operatörleriyle stratejik iş birlikleri

Dijital gümrük çözümleri ve tek pencere entegrasyonu

Yeni güzergâhlara uygun vagon ve teknik altyapı planlaması

Politik ve operasyonel risklere karşı sigorta çözümleri

Müşteri odaklı zaman-fiyat esnekliği sağlayan fiyatlandırma modelleri

Koridordan en çok Türkiye ve Azerbaycan fayda sağlayacak

Koridorun açılmasıyla en büyük ekonomik ve lojistik kazanç Türkiye ve Azerbaycan’a ait olacak. Türkiye, Asya pazarına doğrudan ulaşım sağlayarak ihracatını artıracak ve transit gelirlerini büyütecek. Azerbaycan ise Nahçıvan üzerinden Türkiye’ye bağlanarak Avrupa ile entegrasyonunu kuvvetlendirecek.

Dış politikada yeni dengeler oluşacak

Zengezur Koridoru, sadece lojistik değil dış politika açısından da önemli etkiler doğuracak. Azerbaycan’ın kara bağlantısı güçlenecek, Ermenistan yeni stratejik açılımlar yapmak zorunda kalacak. Rusya, Güney Kafkasya’daki dengelerini gözden geçirirken; Çin ve Avrupa Birliği ülkeleri, daha güvenli ve kısa bir Asya–Avrupa rotasına sahip olacak.