Yeşil altyapı: Doğaya dayalı çözümlerle daha iyi yaşam
Doğaya dayalı çözümler, mahalleleri ve hatta otoyolların ikiye böldüğü parkları yeniden birbirine bağlama görevinde son derece önemli.
Peyzaj tabanlı öncü mimarlık projeleri, altyapı hibe paralarını nasıl en iyi şekilde değerlendirebileceklerini Amerika Birleşik Devletleri genelindeki şehirlere gösterebilir. Kongre tarafından onaylanan son altyapı yasası, "mahalleleri yeniden bağlama" için bir milyar dolar ayırdı.
Son zamanlarda yeşil peyzaj odaklı mimari altyapı projeleri yalnızca toplulukları yeniden birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda biyoçeşitliliği, hava kalitesini ve genel sağlığı iyileştirebilir.
Genellikle otoyolların yıkılması veya kapatılması mükemmel çözümler olarak gösterilse de, kara köprüsü gibi yeşil altyapı genellikle daha ucuz olabilir.
Son yıllarda, peyzaj mühendisliği mesleği, altyapıyı yeniden hayal etme konusundaki yaratıcı ve yenilikçi projelerin tasarımında öncü bir rol oynadı. Örneğin, Dallas, Teksas'taki Clyde Warren Park, 5,2 dönümlük halka açık bir park oluşturmak için Woodall Rogers Otoyolunu kapsıyor.
14 dönümlük bir alanı kaplayan San Francisco Presidio'daki Tunnel Tops projesi, tarihi sondaj sahasını Körfez kıyı şeridindeki Crissy Field'a bağlıyor.
Gri altyapı, genellikle arabaların hızlı bir şekilde hareket ettirilmesi veya atıkların bir arıtma tesisine taşınması gibi tek bir sonuca ulaşmak için tasarlanmış, otoyollar veya kanalizasyon sistemleri gibi büyük ölçekli ve pahalı bir müdahaledir.
Yeşil altyapı, yağmur suyunu filtrelemek, biyolojik çeşitliliği artırmak, gölge sağlamak ve kamusal kullanım için yeni alanlar yaratmak gibi birçok hedefe ulaşmak için doğal kaynakları kullanırken günlük trafik sorununu da ele alıyor.
Houston, Memorial Park'taki yeni Kinderland Köprüsü, Cyvia ve Melvyn Wolff Prairie, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük yeşil altyapı projelerinden biri.
Şehir bölgelerinde çevrenin yeniden kazanılması, hem araba ile şehir içi hareket hem de yürüyerek şehir içi dolaşım deneyimini derinden etkiler.
Örneğin, 1955 yılında altı şeritten oluşan Memorial Drive adlı yol inşa edildi. Bu yol, 1.466 dönümlük parkı böldü ve yürüyücülerin parkı kuzeyden güneye geçmesini zorlaştırdı, bu da parkın çevresel olarak daha az esnek hale gelmesine ve birçok türün fiziksel iletişimini engellemesine neden oldu.
Bugün, bu otoyolun inşasından daha fazla zaman geçtikten sonra, Land Bridge and Prairie projesi büyük ölçüde altyapıda geçmiş bir hatanın düzeltilmesini temsil ediyor. Paralel iki büyük tünel grubu tasarlandı- sırasıyla 400 ve 560 feet uzunluğunda- ve bunlar Memorial Drive üzerine inşa edildi.
Tünellerin üzerinde, toprak tepecikleri parkın iki tarafı arasında yeni bağlantılar oluştururken, yeşil sahil çayırlarını tepelerin ve tünellerin üzerinde ve etrafında akarak, parkın kalbinde on yıllardır devam eden yaraları iyileştiren sorunsuz bir bağlantı yarattı.
Doğaya dayalı geniş kapsamlı çözümlerin başarısı için başka önemli bir anahtar, kamu ve özel sektör arasındaki yakın iş birliği. Gri altyapı genellikle son derece ikili bir satın alma işlemi ve doğrudan sözleşmelerle yönetilir. Yeşil altyapı ise daha farkılı, Güven inşa etmeyi, vizyonu hizalamayı ve birçok paydaşı masaya getirmeyi içerir.
Örneğin, Memorial Park, 2011 yılında Houston şehri ve Memorial Park Koruma Derneği'nin, on yıl süren kuraklığın neden olduğu ciddi zararları ele almak için iş birliği yapma konusunda anlaştığı bir iş birliğiyle başladı. Bu kamu ve özel sektör iş birliği, 2018 yılında Kinder Vakfı'nın 70 milyon dolar teşvik hibesi sunmasının ardından genişledi. Bu üçlü anlaşma sadece Land Bridge and Prairie projesine finansman sağlamakla kalmadı, aynı zamanda uzun vadeli sermaye iyileştirmelerini ve bakımı kolaylaştırdı.
Şimdi, bu yeni yapı tarafından sağlanan merkezi gözlem noktasından, ziyaretçiler yaklaşık 1500 dönüm büyüklüğündeki geniş bir alanın tadını çıkarabilir.
