Süveyş Kanalı’nda gemi trafiği yarı yarıya düştü | Dünya ticareti büyük yara aldı
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi trafiğinin son iki ayda yüzde 45 azaldığını belirterek, bu düşüşün küresel ticaretin geleceğine yansımaları konusunda uyardı.
Nakliye trafiğindeki düşüş, nakliye şirketlerinin Kızıldeniz'deki Husi milis saldırıları sonucunda gemilerin yönünü değiştirmesinden sonra geldi. Bu durum zaten sorunlu olan deniz ticaret yollarını sekteye uğrattı.
Gelişmekte olan ülkelere küresel ticaret konusunda destek veren UNCTAD, artan enflasyon riskleri, gıda güvenliği konusundaki belirsizlik ve artan sera gazı emisyonları konusunda uyarıda bulundu.
İran'la müttefik olan ve Yemen'in geniş bölgelerini kontrol eden Husi milislerinin, Gazze'deki Filistinlilerle dayanışma amacıyla gemilere saldırılar düzenlemeye başlamasından bu yana nakliye şirketleri, gemilerini Kızıldeniz'den uzaklaştırdı.
ABD ve İngiltere, Husilere karşı hava saldırıları düzenleyerek karşılık verdi.
UNCTAD, Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi sayısının Aralık ayı başına göre yüzde 39 azaldığını, bunun da nakliye yüklerinde yüzde 45 oranında azalmaya yol açtığını belirtti.
3 TİCARET YOLU KESİNTİYE UĞRADI
UNCTAD ticaret lojistiği başkanı Jan Hoffman, Kızıldeniz'e ek olarak Rusya-Ukrayna savaşından bu yana tahıl ve petrol akışı ve Panama Kanalı'nın da aralarında bulunduğu üç büyük küresel ticaret yolunun artık kesintiye uğradığını söyledi.
Kuraklık nedeniyle düşen su seviyelerinin bulunduğu Panama Kanalı'nda geçen ay nakliyede bir önceki yıla göre %36 ve iki yıl öncesine göre %62 oranında düşüş yaşandı.
Jan Hoffman, Perşembe günü geç saatlerde düzenlediği basın toplantısında şunları ekledi: "Çok endişeliyiz. Gecikmelere, maliyetlerde ve sera gazı emisyonlarında artışa tanık oluyoruz."
Küresel ticaretin yüzde 12 ila 15'i ve konteyner trafiğinin yüzde 25 ila 30'u Süveyş Kanalı'ndan geçiyor.
Kanaldan yapılan konteyner sevkiyatları 19 Ocak'ta sona eren haftada Aralık ayı başına göre %82 düştü. LNG sevkiyatları da daha da düşerken, kuru dökme yük sevkiyatlarında daha küçük bir düşüş görüldü ve ham petrol tankeri trafiği bir miktar arttı.
EN BÜYÜK FİYAT ARTIŞI
Spot işlemlerde konteyner fiyatları 500$ ile en büyük haftalık artışını kaydetti. Bu sadece Asya'dan Avrupa'ya yapılan sevkiyatları değil, aynı zamanda Süveyş Kanalı'ndan geçmeden Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na giden rotayı da etkiledi. Ancak fiyatlar Covid-19 salgını sırasında zirve noktasının yalnızca yaklaşık yarısına ulaştı.
Bu durumun gıda fiyatlarını etkileyebileceğini söyleyen Hoffman, Ukrayna'daki savaştan bu yana meydana gelen artışların yaklaşık yarısının artan nakliye maliyetlerinden kaynaklandığını, ancak gelişmiş ülkelerdeki nihai tüketiciler üzerindeki etkisinin biraz zaman alabileceğini söyledi.
Hoffman, "Bu yüksek nakliye fiyatlarının tüketicilere aktarılması bir yıla kadar zaman alıyor." diye ekledi.
