Panama Kanalı'ndaki kuraklık nedeniyle deniz ticareti krizi devam ediyor!
Panama Kanalı'ndaki kuraklık kaynaklı deniz ticareti krizi sürüyor. Su seviyesinin düşmesi ve günlük geçiş sınırlamaları taşımacılık ve ticaret üzerinde olumsuz etkilere yol açıyor.
Dünya deniz ticaretinin yüzde 6'sını idare eden Panama Kanalı'nda kuraklık kaynaklı kriz devam ediyor. Kanalın günlük gemi geçişlerini sınırlama kararı, Atlantik Okyanusu ile Pasifik Okyanusu'nu birleştiren kanalın işleyişini etkiliyor.
Kuraklık nedeniyle, Panama Kanalı'nda 2 Eylül tarihine kadar günlük sadece 32 gemi geçişine izin veriliyor. Amerikan denizcilik uzmanları, Panama'nın bu krizi öngöremediği ve gereken önlemleri almadığı eleştirisini yaptı. El Nino hava olaylarının yol açtığı aşırı sıcaklar ve kuraklık, haziran ayında başlayarak temmuz sonunda etkisini gösterdi.
Verilere göre, Pasifik'ten Atlantik'e geçiş yapacak bir geminin ağustos ayındaki bekleme süresi 11.5 güne kadar çıktı, bu temmuz verilerinin 5 katı anlamına geliyor. Aynı şekilde, Atlantik'ten Pasifik'e geçiş için bekleyiş süresi de 9.7 güne yükselerek temmuz verilerinin 4 katına çıktı.
Panama, dünyanın en yağışlı 5. ülkesi olmasına rağmen, üç aydır El Nino nedeniyle yağış alamıyor. Bu durum su seviyesinin düşmesine ve özellikle yüksek tonajlı gemilerin bekletilmesine yol açıyor. 
Panama Kanalı'nı en fazla kullanan ülke ise ABD ve Amerikalı yetkililere göre, krizden ziyade Panama Kanalı'nın ithalat değil ihracat için kullanılmasının ABD içindeki gıda fiyatlarını etkilemeyeceği belirtiliyor. Ancak yine de Panama yönetimi, su seviyesine önlem almadığı gerekçesiyle eleştiriliyor.
DEİK Türkiye-Orta Amerika ve Karayipler İş Konseyi Başkanı Mustafa Necati Işık, Panama Kanalı'ndaki kuraklığın gemi geçişlerine etkisini değerlendirdi. Küresel ticaretin yüzde 80'inin deniz taşımacılığına dayandığı bu sektörün iklim değişikliği risklerinden önemli ölçüde etkilendiğine dikkat çekti. Panama Kanalı, dünyanın en yoğun kullanılan kanallarından biri olarak, yaklaşık 170 ülkenin ticaret trafiğini etkiliyor. Su seviyesinin düşmesi nedeniyle yönetim, kargo gemilerinin yüklerini sınırlamanın yanı sıra günlük geçiş sayısını da azalttı. Her geçiş için yaklaşık 50 milyon galon su gerektiğinden, bu önlemler gemi geçişlerini ve taşıma kapasitesini olumsuz etkiledi.
Işık, bu önlemlerin gemi yüklerini ve taşıma maliyetlerini etkileyerek özellikle ABD ile Çin arasındaki nakliye fiyatlarını yüzde 40'a kadar artırdığını belirtti. Bu durumun kış aylarına kadar devam etmesinin beklendiğini ve DEİK Türkiye-Orta Amerika ve Karayipler İş Konseyi olarak Eylül 2023'te gerçekleştirmeyi planladıkları etkinliklerin mevcut durumdan etkilenebileceğini ifade etti.
