CHP'li Deniz Yavuzyılmaz:Tünelde vurgun var! AL-AIN Türkçe -Özel
CHP Zonguldak milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, TCDD Ankara-İstanbul Demiryolu hattında, 15 yıldır bitmeyen T-26 tünelindeki vurgun iddiasını yargıya taşıdı.Yavuzyılmaz AL-AIN Türkçe'den Tuğba Yıldırım'a konuyla ilgili açıklama yaptı.
CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, TCDD Ankara-İstanbul Hızlı tren projesi 2. etap kapsamında bulunan T-26 Tüneli işinde 5 km'nin her bir kilometresinde 1 milyar liralık yolsuzluk tespit ettiklerini belirtti. Yavuzyılmaz, konuyu yargıya taşıdığını ifade etti. Mecliste de gündeme getirdi.
CHP'li Yavuzyılmaz konuyla ilgiliAL-AIN Türkçe'ye şu açıklamayı yaptı.
"AK PARTİ İKTİDARLARI DÖNEMİNİN BÜTÜNÜNÜ KAPSAYAN DEVASA BİR YOLSUZLUK VAR"
"Cengiz İnşaat,IC İçtaş İnşaat ve iki çinli firmanın yapım işini üstlendiği Ankara-İstanbul 2.Etap Demiryolu hattı Rehabilitasyon işi. 610 milyon dolara işi alıyorlar.Daha sonra 730 gün işi teslim etmeleri gerekirken, 1.922 gün daha ek süre alıyorlar işi yine tamamlayamıyorlar ve ek ödenek talep ediliyor. Bakanlar kurulu kararıyla %40 oranında işin bitirilmesi şartıyla 244 milyon dolar ilave ödenek veriliyor.Ancak işin bitirilme şartıyla bu ödenek verildiği halde iş tamamlanamıyor.Bir kurnazlıkla iş kapsamındaki birçok iş kalemini kapsam dışına çıkarılarak işi tamamlanmış gibi gösteriyorlar. Dolayısıyla ortada büyük bir vurguna imza atılıyor, çünkü kapsamdan çıkardıkları işlerde ayrıca ihale ediliyor.Bu projenin içinde T-26 adı verilen bir tünel var. Bu tünel 15 yıldır bir türlü bitirilemiyor. Tünelin inşaatı sırasında ilgili şirket TBM makinası adında bir makina kullanmak istiyor. Ancak makina kazıyı yaptığı sırada, makinanın düz bir kazı yapmak yerine belirli bir eğimle kazıyı yaptığı anlaşılıyor...
Tünelin üstünde tepeden gelen göçükler oluşuyor. Dolayısıyla da hatalı bir imalat yapılmış oluyor..Bu hatalı imalat için ödenen para, hatalı imalatın düzeltilmesi ve tünelin devamı için bir rakam harcanmak zorunda kalınıyor. Aynı zamanda bir Bypass hattı yapmak zorunda kalınıyor. Çünkü tünel bitmediği için hat kullanılamıyor, hattın tüneli bypass ederek kullanılması için yine bir harcama yapılıyor. Aynı zamanda bu harcamaya ilave olarakta yeni bir keşif artışı tutarında Devlet Demiryolları tarafından şirkete ödeniyor. Bu ödenen tutarların toplamı 322 milyon dolar seviyesine ulaşıyor.
Oysaki tünelin ilk sözleşmesindeki yapı maliyeti 59 milyon dolar. Aynı zamanda da şirket bu hatalı imalat yaptığı bin 20 metrelik kısım için Devlet Demiryolları'ndan 30 milyon dolar alırken, diğer yandan da bu tünelin içinde kullandığı TBM makinasını üretici tarafından kendisine yalnış modelini seçilip verildiği için gerekçe göstererek tahkime gidiyor. Tahkimden de 23 milyon avro para alıyor. Böylelikle sadece bu tünel inşaatında devasa bir vurguna imza atılıyor. Tünelin sözleşme maliyeti 59 milyon dolar, ancak Devlet Demiryolları'nın şirkete ödediği tutar 322 milyon dolar, kamu zararı 262 milyon dolar, bunun da güncel kurla karşılığı 5 milyar lira.Eski parayla 5 katrilyon lira. Yani her kilometresinde 1 milyar liralık vurgun olan bir tünel..2006 yılında imzalanan sözleşmeyle başlayan süreçte bugun hala bu tünelin inşaatı bitmedi. AK Parti iktidarları döneminin bütününü kapsayan devasa bir yolsuzluk var. "
